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汽车新能源的发展

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发表于 2019-9-28 09:15:59 |显示全部楼层
  从全球来看,汽车大国持续推进新能源汽车研发应用,市场领导地位基本确立。美日德英法等汽车大国在电池、电机、电控等关键技术和整车设计、试验方面已形成一定积累,在技术保障、基础设施(比如燃料加注站、电池充电站等)方面也相继进行了区域性市场化实验。目前,全球正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车大部分集中在发达国家。
  目前,混合动力等节能汽车技术相对比较成熟,也越来越接近消费者的需求。比如丰田普锐斯混动版在全球累计销量超过400万辆,稳居节能与新能源汽车销量第一,2012年,丰田推出的丰田凯美瑞混动版的售价仅比汽油版贵3.5万元,但其油耗仅为5.3L/100km,在7元/升左右油价背景下,有望在3-4年收回多出来的购车成本。
  据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测,到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,充电设施网络满足城际间和区域内纯电动汽车运行需要,实现规模化商业运营。
  纯电力汽车是从新能源形式上彻底革新的一种新能源汽车,其在节能环保和维护保养方面有突出的优势,虽然在行驶里程和充电时间上海存在着种种限制,但是电池技术的瓶颈不会一直存在的,一旦电池瓶颈得到突破,其前途不可限量。总之,纯电动汽车是一种真正意义上的新能源汽车,拥有者广阔的应用前景。但是就当前的技术水平而言,纯电动汽车的大范围应用和推广还存在着极大的问题,短时间内希望纯电动汽车解决新能源汽车问题是不现实的,但是因为其在能源节约上种种无可比拟的优势,纯电动汽车将始终是新能源汽车的最终目标。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起热心网友
  2019-01-18展开全部新能源汽车行业发展态势大好,国家支持,市场广阔,现在新能源汽车技术日趋成熟,这一行业必然会越来越好的!已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起热心网友
  2019-01-18展开全部从全球来看,汽车大国持续推进新能源汽车研发应用,市场领导地位基本确立。美日德英法等汽车大国在电池、电机、电控等关键技术和整车设计、试验方面已形成一定积累,在技术保障、基础设施(比如燃料加注站、电池充电站等)方面也相继进行了区域性市场化实验。目前,全球正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车大部分集中在发达国家。
  目前,混合动力等节能汽车技术相对比较成熟,也越来越接近消费者的需求。比如丰田普锐斯混动版在全球累计销量超过400万辆,稳居节能与新能源汽车销量第一,2012年,丰田推出的丰田凯美瑞混动版的售价仅比汽油版贵3.5万元,但其油耗仅为5.3L/100km,在7元/升左右油价背景下,有望在3-4年收回多出来的购车成本。
  据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测,到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,充电设施网络满足城际间和区域内纯电动汽车运行需要,实现规模化商业运营。
  纯电力汽车是从新能源形式上彻底革新的一种新能源汽车,其在节能环保和维护保养方面有突出的优势,虽然在行驶里程和充电时间上海存在着种种限制,但是电池技术的瓶颈不会一直存在的,一旦电池瓶颈得到突破,其前途不可限量。总之,纯电动汽车是一种真正意义上的新能源汽车,拥有者广阔的应用前景。但是就当前的技术水平而言,纯电动汽车的大范围应用和推广还存在着极大的问题,短时间内希望纯电动汽车解决新能源汽车问题是不现实的,但是因为其在能源节约上种种无可比拟的优势,纯电动汽车将始终是新能源汽车的最终目标。
  以燃料电池作为电源的电动汽车被称为燃料电池汽车,当前欧洲国家在染料电池汽车领域取得了不小的突破,其研制的燃料电池汽车打破了传统电动汽车行驶里程短和充电时间长的限制。但从技术角度来看,燃料电池汽车节能性能和使用性能都较强,但是在世纪应用中燃料电池的制作和存储都存在问题,而且以燃料电池作为直接电源,汽车的动力性和操控性都存在问题。不可否认的是燃料电池技术是具有一定发展前景的,在未来燃料电池汽车最有可能应用于长距离行驶运输,将会成为新能源汽车技术发展的重要补充。本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
  展开全部汽车作为碳排放的主要源头,而二氧化碳等气体排放导致气候变暖,各国对碳排放标准及油耗指标和法规日趋严格。摆脱石油依赖,减少碳排放,发展新能源汽车势在必行。2016年全球乘用车保有量94708万辆,假设每辆车全年平均行驶2万公里,百公里耗电量为15度,乘用车全部电动化后用电量达2.8一度,仅占全球用电量11%,能够满足新能源汽车的用电需求。全球多国纷纷制定支持电动车发展政策,陆续推出禁售燃油车时间表,我国也积极研究禁售燃油车的时间表,这将加速新能源汽车的发展。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
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